• 言论国六变局下的二手车市场困局怎么破?

    2019-05-28 18:38:36

    随着上海、江苏等各地先后宣布将在7月1日实施国六标准,国五新车销售随之严重承压,各大品牌国五库存大幅降价,很多新车终端优惠价和员工内部价,已接近指导价的一半了,甚至

      随着上海、江苏等各地先后宣布将在7月1日实施国六标准,国五新车销售随之严重承压,各大品牌国五库存大幅降价,很多新车终端优惠价和员工内部价,已接近指导价的一半了,甚至出现只需十多万就能买到豪华品牌入门级车型。

      汽车工业协会数据显示,2019年4月,全国汽车产销同比下降14.6%,持续下探。随着国六新政出台,新车市场价格更是雪上加霜。不少二手车从业人员惊呼,新车二手车的价格已经倒挂了,未来这生意怎么做!

      拆开来看,新车价格雪崩,对置换卖车的消费者、对二手车商、对二手车电商都是影响不小。

      对消费者来说,有利有弊。在上海、杭州这些限牌城市,趁着国五还能上牌,抓紧时间换辆好车!前提是手里旧车抓紧时间出去,二手车直卖、保卖、寄卖这些拖拖拉拉的,可能会有风险,保卖寄售2周,回来车价免不了要折损不少,没出手还影响新车上牌。相对来说,二手车拍卖平台交易周期更短一些。正常情况下1~2天内就能完成交易,全国竞拍价格也不错。总之,无论所在城市是否限牌,随着全面上国六车型,旧车的贬值加速了。

      有些二手车商,这两天可能正在吃后悔药,刚拿了某个品牌二手车,结果国六一官宣,新车大幅降价,二手车价格随之往下跳。这种情况,宁可快速出货止损,也不要让车砸在手里面。要建立起这样的心态——二手车有风险,不可能每单都赚钱。这一单亏了,下一单赚回来。就像我年初的专栏文章里说的,核心是加快周转率,天下武功唯快不破。

      二手车的特点是,从车辆拿到手里第一天就开始贬值,时间拖得越长,贬值越多。快进、快修、快出,能零售的就零售,不能零售的就走批发,或者通过网络拍卖平台出售,总之不要烂在手里。

      也有车商选择观望暂停拿车,等7月1日靴子落地,这也是一种策略。但是对于二手车商而言,人员和场地都是固定成本,相比消极不拿车没收入,快进快出、以相对低毛利来走量可能是更好的解决方案,未来这可能会是一种常态。

      中国二手车的暴利时代肯定是结束了,未来就是合理利润快速走量。全美最大二手车超市Carmax的运营秘诀就是——薄利多销提升库存周转率。采购价格通常比市场高5%-15%,出售价格通常比市场低5%-15%,保证车能尽快卖出去,薄利多销,也提高了库存周转率。

      Carmax在美国的成功,一方面是基于快进快出的商业运营策略,另外一方面是超强的定价能力。但这是基于美国这样一个极为成熟的汽车市场,新车和二手车价格极为稳定,所以二手车的价值相有了一定可预测性。而中国新车市场刚脱离暴利阶段,价格大幅下挫,加上国六这样突发因素,车辆的残值已无法单纯依靠大数据来预测,还要结合二手车商在一线的嗅觉和判断。

      二手车电商在眼下这个节骨眼,境遇是不一样的。今年大力发展保卖业务的二手车直卖电商,手里有成千上万台二手车车源,随着新车打折,其价值将大幅度缩水,损失巨大!二手车拍卖平台情况要好很多,拍卖成交效率高、全国买家充分竞价,恰恰是符合眼下车市不稳定下买卖双方的需求。二手车拍卖平台手里也不攒车源,主要起是作用是加速流通,对个人对车商,都是如此。也希望能够帮助二手车行业共渡难关。